Tacógrafo inteligente de Segunda Generación
Todos los vehículos incluidos en el ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 561/2006, matriculados desde junio del 2019, equipan tacógrafos digitales inteligentes DTCO versión 1 ( VDO 4.0 ) . A partir del 21 de agosto del 2023 todos los vehículos de nueva matriculación vendrán equipados con la versión 2 del tacógrafo digital inteligente DTCO ( VDO 4.1) .
Este tacógrafo cumple con las modificaciones sobre el reglamento (UE) 2016/799 descritas en el reglamento (UE) 2021/1228.
Las fechas importantes a tener en cuenta, son:
- 21 de agosto 2023: Todos los vehículos nuevos matriculados a partir de esta fecha incorporarán el nuevo tacógrafo inteligente de 2ª generación, versión 2.
- Antes del final de 2024: Todos los vehículos que realicen transporte internacional y lleven un tacógrafo digital (anexo I B) o analógico deberán sustituirlo por uno inteligente de segunda generación.
- Agosto 2025 (transporte internacional): Adaptación obligatoria del tacógrafo inteligente de primera generación (anexo IC v1) al de segunda generación (anexo IC v2).
- Julio 2026 (transporte internacional): Todos los vehículos de masa máxima autorizada superior a 2,5 toneladas de nueva matriculación con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación (anexo I C v2)
Pero, la escasez de tacógrafo inteligente de Segunda Generación ha llevado a la Comisión a permitir que los camiones y autobuses nuevos, matriculados entre el 21 de agosto y el 31 de diciembre de 2023 puedan sustituir el tacógrafo que lleven instalado por el inteligente de segunda generación hasta el 18 de agosto de 2025, tanto para transporte nacional como internacional.
¿Cuáles son las principales novedades de la versión 2 del tacógrafo inteligente de Segunda Generación ?
- La versión 2 del tacógrafo inteligente, gracias al sistema de posicionamiento GNSS, va a facilitarte
las operaciones de transporte internacional. Supone un ahorro de tiempo al no tener que detener
el vehículo en frontera para realizar la entrada en el tacógrafo. También evitarás ser sancionado por olvidar realizar las entradas. En cuanto a las operaciones de carga y descarga, el aparato de control permitirá al conductor introducir y confirmar, en tiempo real, la información que indique que el vehículo está siendo cargado o descargado o que se está relizando una operación de carga/descarga simultáneas. - La autoridad de control puede acceder a alguna información de tu vehículo en carretera y sin necesidad de pararlo.
- El aparato de control permitirá al conductor introducir y confirmar, en tiempo real, la información que indique que el vehículo está siendo cargado o descarga simultáneas. La información sobre carga/ descarga se introducirá antes de que el vehículo abandone el lugar donde efectivamente se realiza la operación de carga/descarga.
- La tarjeta de conductor deberá ser capaz de almacenar los siguientes datos relativos al tipo de carga, introducidos automáticamente por la VU cada vez que se inserta la tarjeta:
· El tipo de carga introducida (mercancías o pasajeros)
· la fecha y hora de entrada. - El tacógrafo, desde su activación, dispone de la posición de tu vehículo al inicio, fin de la jornada, y cada 3 horas de conducción acumulada. Toda esta información está perfectamente disponible para su análisis, y puede ser suficiente para la gestión de tu flota sin necesidad de invertir en dispositivos GPS adicionales.
- La información sobre la posición del vehículo se almacena con una frecuencia de cada 3 horas, utilizando un sistema de medición que no puede reinicializarse, y evita así la confusión con la noción de “tiempo de conducción continua” que es un parámetro con una función diferente. Para registrar la posición del vehículo cuando cruce la frontera de un país, el aparato de control almacenará en su memoria de datos un mapa digital.
- La tarjeta de conductor almacena los siguientes datos relativos a los cruces de fronteras, bien al
insertar la tarjeta, bien con la tarjeta ya insertada:
– El país del que sale el vehículo
– El país en el que entra el vehículo
– La fecha y hora en la que el vehículo ha cruzado la frontera
– La posición del vehículo cuando ha cruzado la frontera
– La exactitud del GNSS
– Un indicador que señale si la posición ha sido autenticada
– El valor del cuentakilómetros del vehículo - La memoria de la tarjeta de conductor almacena al menos durante 56 días los datos de la actividad del conductor.
- El DTCO VDO 4.1 dispone de un módulo Bluetooth integrado compatible con la interfaz ITS y las aplicaciones de tacógrafo móvil.
Temario Tacógrafo Digital Segunda Generación
1. ASPECTOS LEGALES Y REGIMEN SANCIONADOR
- 1. Información básica de la legislación actual.
- 2. Normativa social relativa a conductores y el aparato de control.
- 3. Legislación social europea: Jornada de trabajo, funciones del tacógrafo digital.
- 4. Régimen sancionador y sanciones más frecuentes.
2. PICTOGRAMAS
- 1. Definición de pictograma.
- 2.2. Pictogramas básicos y específicos.
- 2.3. Combinaciones de pictogramas, otras informaciones que aparecen en pantalla.
3. TACÓGRAFO
- 1. Concepto.
- 2. Instalación.
- 3. Funcionamiento: La hoja de registro.
- 4. El disco diagrama.
- 5. Pautas de actuación ante el cambio de vehículo durante el servicio.
- 6. Actuaciones en caso de avería.
- 7. Hechos sancionables.
- 8. Diferencias entre el tacógrafo analógico y digital.
- 9. Motivos que Promueven el Cambio del Tacógrafo Analógico al Digital.
4. TARJETAS
- 1. Tipos de tarjetas.
- 2. Elementos principales de la tarjeta digital.
- 3. Requerimientos principales para la expedición de la tarjeta digital.
- 4. Períodos de validez y uso.
- 5. Acciones responsables en caso de pérdida, robo o sustracción.
5. TICKETS
- 1. 24 horas de actividad del conductor.
- 2. Incidentes y fallos del vehículo.
- 3. Excesos de velocidad.
- 4. Datos técnicos.
- 5. Perfiles de velocidad.
- 6. Perfiles de revoluciones
- 7. Impresión de tickest.
6. OBLIGACIONES RELATIVAS AL TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
- 1. Volcado de la información.
- 2. Verificación de la información.
- 3. Almacenamiento y custodia de la información.
- 4. Transmisión de la información.
- 5. Otros aspectos (gestión, análisis, etc.).
7. VOLCADO DE DATOS
8. TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO
- .1. Tiempos de conducción: Conducción ininterrumpida, diaria, semanal, bisemanal. Casos especiales.
- 2. Tiempos de descanso: Descanso entre períodos de conducción. Descanso diario entre jornadas, semana en curso. Descanso diario entre jornadas, semana siguiente. Descanso semanal, semana en curso y tres semanas Siguientes.
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Curso tacógrafo Segunda Generación
